FENIXからパーツを移植するにあたり、悩んだことが一つあります。同じライディングポジションとするために、ステム長などをどう決めればよいか、ということです。 ここでは、ある程度まで自分のポジションを作り上げている方が、次のフレームに乗り換える場…

DOGMA K8-Sは、サスペンションがあるため、リア側ブレーキのみダイレクトマウントです。 フロント側は、R8000ブレーキですが、リア用にはBontrager Speed Stop ダイレクトマウントブレーキを選択。組付け前はサスペンションと干渉しないか心配でしたが、組付…

サスペンションの稼働域 サスペンションのトラベル量（稼働幅：mm）は、サスペンションに付いている黒いゴムリングが、どれだけ移動したかを、ライド後に目視して確認します。 DOGMA K8-Sのサスペンション調整について 公式Youtube動画を視聴しながら耳コピ…

フレームセット K8-S (465Sサイズ) 純正シートポスト付属 MOST ALU ステム100mm コンポーネント RIDLEY FENIX からパーツ類を載せ替え。 Prime BlackEdition RP-38 カーボンホイール Continental Sprinter 25C チューブラー WCS CARBON EVO CURVE カーボンハ…

※当記事を参考される場合は、完全に自己責任でお願いします。 まずはDOGMAシートポストの前側ボルトを取り外し、ホームセンターのゲージにセットしてネジサイズを確認しました。幸いにも特殊なものでなく、一般的なメートルネジのようです。DOGMAシートポス…

サドルは、セラSMPのHELLを愛用しています。 このサドルでは、130kmを超えるライドでも全くお尻が痛くなりません。 おかげでサドル沼から脱出できました。同じモデルをもう一つ保有しています。 セラSMPのサドルレールはサドル上面と水平ではなく、後ろ寄り…

ポジションについて カラダが硬く、かつ腰痛持ちの私は、あまりサドル・ハンドルの落差を大きくすることができません。 RIDLEY FENIXは、エンディランスモデルでありながらレーサー寄りのジオメトリのため、ヘッドチューブ長も短いものでした。そのためスペ…

平地巡行 25km/hから30km/h 25km/hから30km/hでは、ペダリングはさほど軽さを感じないが、スムーズ感が増しており、空気抵抗が少ない感覚はある。この程度の低負荷では、まだDOGMAの本領を発揮できないと思う。 荒れた路面でも暴れにくい ただ、アスファルト…

今さらですが、DOGMA K8-S のインプレッションです。 比較対象は、これまで乗っていたREDLEY FENIX 2013。エントリークラスのエンデュランスレーサ。DOGMA K8-Sはグランフォンド向けとされていますがレーサ寄りで、どちらも北の地獄と呼ばれるクラシックレー…